Intenten fugir amb un patinet manipulat a l’Hospitalet de Llobregat

La Guàrdia Urbana de l’Hospitalet de Llobregat ha intervingut un patinet elèctric manipulat que, segons la mesura efectuada amb un cinemòmetre homologat, podia assolir els 114 km/h

Un patinet elèctric capaç d’assolir una velocitat pròpia d’una motocicleta ha estat retirat de la circulació a l’Hospitalet de Llobregat. La Guàrdia Urbana ha informat d’una actuació en què els agents van intervenir un vehicle de mobilitat personal (VMP) que havia estat modificat i que podia arribar als 114 km/h, una xifra molt superior als límits establerts per a aquest tipus de vehicles.

Intent de fugida

Els fets van començar quan una patrulla va detectar dues persones circulant en un mateix patinet. Els agents van intentar aturar-les, però el conductor no hauria obeït les indicacions policials i va iniciar una fugida. Durant aquesta maniobra, segons la informació facilitada per la Guàrdia Urbana, el patinet va acabar xocant contra un vehicle que estava estacionat.

Després de la col·lisió, els dos ocupants van caure i van resultar ferits lleus. Fins al lloc dels fets es van desplaçar efectius de la Guàrdia Urbana i una dotació del Sistema d’Emergències Mèdiques (SEM). Les dues persones van ser ateses i posteriorment traslladades a un centre mèdic.

La intervenció policial no va acabar amb l’accident. Els agents van comprovar les característiques del patinet i van decidir sotmetre’l a una prova per determinar quina velocitat podia assolir. La comprovació es va fer mitjançant un cinemòmetre homologat de la Guàrdia Urbana.

Resultat de la mesura

El resultat va mostrar una velocitat màxima de 114,2 km/h, segons la pantalla de l’equip que apareix a les imatges difoses per la policia municipal. Aquesta capacitat supera àmpliament la velocitat màxima prevista per als vehicles de mobilitat personal.

La normativa de circulació defineix els vehicles de mobilitat personal com a vehicles d’una o més rodes, d’una única plaça i propulsats exclusivament per motors elèctrics que poden proporcionar una velocitat màxima per disseny situada entre 6 i 25 km/h. Per tant, les modificacions que alteren aquestes característiques poden fer que el vehicle deixi d’encaixar en les condicions establertes per circular com un VMP.

A més de la velocitat, la policia municipal també va detectar altres presumptes infraccions durant l’actuació. La Guàrdia Urbana va informar que s’havien formulat les denúncies corresponents per circular amb el patinet manipulat i per transportar dues persones en un vehicle concebut per a una única plaça.

Més controls policials

El patinet va quedar intervingut i va ingressar al dipòsit municipal. El cas s’emmarca en les actuacions que la Guàrdia Urbana de l’Hospitalet desenvolupa per controlar l’ús dels vehicles de mobilitat personal i detectar modificacions que poden incrementar considerablement les seves prestacions i, en conseqüència, els riscos en cas d’accident.

La policia local ha explicat que aquestes intervencions també busquen reforçar la seguretat viària i actuar contra conductes incíviques, l’ús de vehicles per cometre delictes i els circuits relacionats amb la receptació de béns sostrets. Els controls sobre patinets s’han convertit així en una part de l’activitat policial relacionada amb la mobilitat urbana.

Les dades divulgades per la mateixa Guàrdia Urbana mostren un augment notable de les intervencions. Des de principis d’any s’han retirat 631 patinets elèctrics, una quantitat que, segons el cos municipal, representa un 85,5% més que els 340 retirats durant tot l’any anterior. El mes de maig va concentrar 140 intervencions i va ser, d’acord amb aquestes dades, el període amb més retirades.

El cas torna a posar el focus sobre els riscos de manipular els sistemes de limitació dels patinets elèctrics. Circular a velocitats molt superiors a les previstes pel fabricant i per la normativa pot incrementar considerablement la distància necessària per frenar i la gravetat de les conseqüències d’una col·lisió. Aquest risc és especialment important en entorns urbans, on els VMP comparteixen espai amb altres vehicles i es troben constantment amb cruïlles, passos de vianants i altres usuaris vulnerables.