El Parlament aprova tramitar per lectura única la llei que preveu multes de fins a 900.000 euros pels grafits als trens

ACN Barcelona – El Parlament ha aprovat aquest dimecres tramitar per la via ràpida de lectura única la Proposició de llei de modificació de la Llei 4/2006, ferroviària, per endurir les sancions contra les conductes que desllueixen les infraestructures ferroviàries i que poden arribar fins als 900.000 euros. La petició ha prosperat amb 124 vots a favor, 4 en contra i 6 abstencions, ja que els Comuns s’han abstingut i la CUP hi ha votat en contra. Junts, ERC, PP, Vox i Aliança Catalana han avalat la tramitació però amb advertiments que les multes, per si soles, no resolen el problema si no van acompanyades de més seguretat, control i millor gestió.
La reforma planteja incloure entre les infraccions “destruir, deteriorar, alterar o modificar” qualsevol element del servei ferroviari, “inclòs tot el material rodant”, i també la realització de pintades a la infraestructura o als trens quan comportin el seu deslluïment i obliguin a una aturada total o parcial alterant el funcionament normal del servei.

El text triplica les sancions previstes fins ara: advertència o multa de fins a 18.000 euros per a les infraccions lleus, multes d’entre 18.001 i 90.000 euros per a les greus i d’entre 90.001 i 900.000 euros per a les molt greus. Amb l’aval del ple a aquesta tramitació exprés, s’obrirà ara un termini d’esmenes i hi haurà un nou debat i votació final.

En nom del PSC-Units, Ivana Martínez Valverde ha defensat una proposició de llei “tan concreta com necessària” i ha assegurat que el marc normatiu actual és insuficient per respondre a una problemàtica que, segons ha dit, no és només estètica sinó de qualitat del servei públic. La diputada ha situat en 6,2 milions d’euros el cost dels actes vandàlics fins al 31 d’octubre del 2025, amb 822 actes, 48.500 metres quadrats de pintades i 590 dies d’immobilització de trens, i ha justificat l’enduriment de les multes perquè “qui la fa l’ha de pagar”.

Per part de Junts, Judit Toronjo ha anunciat el vot favorable a la tramitació per combatre el vandalisme, però ha subratllat que aquest suport “no avala en cap moment” la gestió de la crisi de Rodalies ni la “manca de lideratge” del Govern. La diputada ha defensat que el problema s’ha d’abordar amb més vigilància, control real dels accessos, videovigilància i dades sobre identificacions i multes, i ha advertit que la clau de fons continua sent un servei ferroviari que “no funciona”.

ERC, a través d’Esther Capella, també ha votat a favor perquè considera que el problema “existeix” i que no es pot mirar “cap a una altra banda”, però ha avisat que pensar que l’augment de sancions resoldrà el fenomen és “ingenu”. Els republicans han posat l’accent en la responsabilitat de l’operadora i del gestor de la infraestructura, sostenint que molts trens dormen a l’aire lliure, amb accessos fàcils, vigilància insuficient i manca de manteniment, i han reclamat prevenció real, control dels accessos i més exigència a Renfe.

Des del PP, Alberto Villagrasa ha avançat el suport a la tramitació però ha sostingut que la reforma servirà de poc si no es reforcen els operatius de seguretat i els mecanismes per identificar els autors. Els populars han vinculat el vandalisme amb un problema més ampli de seguretat al transport públic, han denunciat que massa sovint el pes recau sobre els vigilants de seguretat i han reclamat “més eficàcia, més mitjans, més control i noves tecnologies”, a més d’exercir les competències ja existents.

Vox ha votat a favor de la lectura única, però ha carregat contra la fórmula emprada pels socialistes. Andrés Bello ha criticat que, malgrat que la iniciativa la signi el grup parlamentari del PSC, en realitat sigui una proposta impulsada pel Govern i no un projecte de llei elaborat amb els informes jurídics i sectorials corresponents. Bello ha avalat la tramitació “sense entusiasme”.

Els Comuns, per boca d’Andrés García Berrio, s’han abstingut perquè veuen en la proposta un exemple de “pensament màgic” en matèria de seguretat, basat a elevar les sancions sense dades sobre identificacions, condemnes o eficàcia real. El grup ha qüestionat la proporcionalitat de triplicar les multes i ha advertit que, en alguns supòsits, la via administrativa no pot acabar imposant sancions més altes que les previstes pel Codi Penal. Amb tot, ha avalat que s’incorpori clarament el material rodant com a element protegit.

La CUP, amb Dani Cornellà, ha estat l’únic grup que ha votat en contra de la tramitació i ha acusat el Govern de convertir els grafits en un boc expiatori per desviar l’atenció del mal funcionament estructural de Rodalies. Els anticapitalistes han admès que les pintades són una problemàtica real perquè afecten el servei, però han afirmat que la iniciativa “no solucionarà el problema” i que se centra en la repressió en lloc d’afrontar qüestions com la vulnerabilitat de la xarxa d’Adif, la manca d’espais segurs on estacionar els trens o la necessitat de fer funcionar millor el sistema.

Finalment, Aliança Catalana, amb Sílvia Orriols, ha donat suport a la proposta i l’ha emmarcada en una degradació més general de l’espai públic. La diputada ha defensat que l’incivisme s’alimenta de la impunitat i ha celebrat que el Parlament endureixi la resposta. El grup ha reivindicat una “Catalunya neta, segura i digna” i ha apostat per càstigs econòmics “exemplars”.